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# 雙鐵API資料使用注意事項

## 靜態資料

* 雙鐵臨時加班資訊：

  雙鐵僅提供前一天異動資訊，目前**尚無法提供當日臨時加班資訊**。
* 定期時刻表與每日時刻表之差異：

  為確保時刻表的正確性及即時性，台鐵提供近60天每日時刻表、高鐵提供近45天每日時刻表，然而考量國內外旅客對於在臺旅行常需在數個月前規劃行程，若超過此段期間之時刻表資料則可參考定期時刻表，提供未來數個月之後之旅運規劃服務（通常國外旅客來台觀光較需要使用定期時刻表資料）。
* 車站代碼（StationID）與車站簡碼（StationCode）之差異：

  **StationID**通常為列車排點系統的車站代碼系統，時刻表資料中即以此代碼為主；

  **StationCode**主要是票務系統如訂票系統用的車站簡碼，加值業者使用時必須先了解其差異與使用時機。

## 動態資料

* 台鐵列車到離站動態即時電子看板資料（Liveboard），目前延遲時間為2分鐘，該資料與台鐵官網的列車動態資料來源一致，但與車站或月台上即時顯示的TIDS看板並非一致，會有時間上的延遲，故加值業者在該項資料使用上，請注意並請勿直接與車站或月台上的TIDS看板進行比對，並提醒民眾進入車站主體後，即請以車站內部系統顯示的動態資訊為主。
* 「列車即時準點/誤點資料」與「車站別列車即時到離站電子看板資料」之差異：

  「列車即時準點/誤點資料」為台鐵提供的原始資料，由於該項資料當初僅提供\[車次代碼]與\[誤點時間]兩欄位，本平台為利各加值單位方便應用，透過台鐵提供的每日列車時刻表，轉換成每日站別時刻表，並將其與「列車即時準點/誤點資料」進行關聯，產製全台各車站之前後30分鐘之「車站別列車即時到離站電子看板資料」，由於本項資料為加值轉換所得，非由台鐵各車站直接介接取得，故請各位加值者審慎使用，或自行設計演算邏輯轉換處理。
* **高鐵對號座即時剩餘位({原始}列車區段Leg角度)資料使用注意事項:**\
  本API為以天為單位，取得指定日期各車次可上車之站點座位剩餘情況，以下列資料為例：\
  {\
        "TrainNo":"0117",\
        "Direction":0,\
        "StartingStationID":"0990",\
        "StartingStationCode":"NAK",\
        "StartingStationName": {\
           "Zh\_tw":"南港",\
           "En":"Nangang"\
        },\
        "EndingStationID":"1070",\
        "EndingStationCode":"ZUY",\
        "EndingStationName": {\
           "Zh\_tw":"左營",\
           "En":"Zuoying"\
  },\
  "StopStations": \[\
    {\
        "StopSequence":"1",\
        "StationID":"0990",\
        "StationCode":"NAK",\
        "StationName": {\
           "Zh\_tw":"南港",\
           "En":"Nangang"\
         },\
        "NextStationID":"1000",\
        "NextStationCode":"TPE",\
        "NextStationName": {\
           "Zh\_tw":"台北",\
           "En":"Taipei"\
         },\
        "StandardSeatStatus":"O",\
        "BusinessSeatStatus":"O"\
    },\
   {\
        "StopSequence":"2",\
        "StationID":"1000",\
        "StationCode":"TPE",\
        "StationName": {\
           "Zh\_tw":"台北",\
           "En":"Taipei"\
         },\
        "NextStationID":"1010",\
        "NextStationCode":"BAC",\
        "NextStationName": {\
           "Zh\_tw":"板橋",\
           "En":"Banciao"\
         },\
        "StandardSeatStatus":"X",\
        "BusinessSeatStatus":"L"\
    },\
   {\
        "StopSequence":"3",\
        "StationID":"1010",\
        "StationCode":"BAC",\
        "StationName": {\
           "Zh\_tw":"板橋",\
           "En":"Banciao"\
         },\
        "NextStationID":"1040",\
        "NextStationCode":"TAC",\
        "NextStationName": {\
           "Zh\_tw":"台中",\
           "En":"Taichung"\
         },\
        "StandardSeatStatus":"O",\
        "BusinessSeatStatus":"O"\
    },\
   {\
        "StopSequence":"4",\
        "StationID":"1040",\
        "StationCode":"TAC",\
        "StationName": {\
           "Zh\_tw":"台中",\
           "En":"Taichung"\
         },\
        "NextStationID":"1070",\
        "NextStationCode":"ZUY",\
        "NextStationName": {\
           "Zh\_tw":"左營",\
           "En":"Zuoying"\
         },\
        "StandardSeatStatus":"O",\
        "BusinessSeatStatus":"O"\
    }\
   ]\
  }\
  以文字的方式解讀為： \
  該指定日期有0117這個車次，該車次為南港發車開往左營的列車，從南港站發車後會在台北、板橋、台中停靠站，目前除了台北站標準車廂售完(X)、商務車廂即將售完(L)外，其它站點皆有充足剩餘座位(O)。 \
  實際運用在旅程規劃時，需留意啟程車站及行經車站是否有座位已售完的狀況，因為資料中呈現的是該車次於該站點是否尚有座位，故規劃時需考量上車及行經車站中是否有售完之情況(下車車站不需考慮)。 \
  接下來再以圖形化、實際旅程起迄解讀前述資料：  

![](/files/-MDxiARGLMpzuBv0yRyT)

因為台北站的標準車廂為售完(X)、商務車廂為即將售完(L)，其它車站皆有充足座位(O)，所以搭乘情境舉例如下：\
從南港搭乘至台北站是標準、商務皆有充足的座位數，因為上車的車站南港目前標準、商務皆為充足(O)，(下車車站不需考慮是否尚有座位)。 \
從南港搭乘至板橋，目前僅剩少量的商務車廂座位，雖然從南港上車時標準、商務皆為充足(O)，但是標準車廂剩餘的座位已賣給台北站上車的旅客，所以要從南港到達板橋的旅客可以選擇商務車廂或是將旅程分段(一段商務車廂一段標準車廂或其它運具)或選擇其它車次。 \
從南港要搭至台中也是一樣的情況，因為台北站上車的旅客已將標準車廂座位買走，所以雖然南港站上車時看的到座位，但無法買到從南港坐到台中的座位。(同前述案例可以選擇商務車廂/旅程分段/其它車次) \
從台北搭乘至板橋，因為從台北站搭車的旅客較多，其它旅客已將標準車廂座位買走，無法買到台北至板橋的座位。(同前述案例可以選擇商務車廂/其它車次) \
其餘從板橋或台中搭乘的起迄則因為避開座位已售完的台北站，故標準、商務車廂座位皆充足可購買。 \
換句話說，解讀本API時，首先應確認是否有符合搭乘起迄的車次，並留意該車次的上車車站、行經車站是否尚有座位。